汽车设计理念和制造手段的日新月异，使现在市场上的汽车相比以往发生了很大变化：车身造型更加流线、动力更强、油耗更低、配置更高……不过，如果您仔细观察，还是会发现，尽管相隔较长时间、尽管车型定位各异，同一品牌的汽车看起来总是有种莫名的亲切感，就像有血缘关系的兄弟姐妹、父母子女，总有某些相似。没错，这就是汽车的家族脸谱。

所谓汽车的家族脸谱，是指同一品牌车辆在外形、内饰中所采用的一些共同的设计元素，不仅可以和其他品牌车型加以区别，更被用来反映品牌理念。汽车发展的历史告诉我们，最早的汽车并没有“家族脸谱”的概念，因为那时的汽车设计师都是工程师，没有美术师。从大约1910年开始，美学概念开始应用在汽车上，设计者可以根据自己的喜好设计汽车造型。于是，他们开始在车前脸和车尾上大下功夫，希望人们从汽车身旁走过时能一眼认出是什么牌子的车。上世纪三四十年代，可谓汽车造型设计的鼎盛时期，这时的汽车外形设计由美学主义把握，设计师开始对车辆的前脸、尾部精雕细琢。可以说，现在的汽车家族脸谱大多是从那时被人们认可并流传下来的。

在构成家族脸谱的众多元素中，进气格栅无疑是最有代表性的。宝马的“双肾形”格栅、奔驰的“百叶窗式”格栅、劳斯莱斯的“宫殿立柱”、凯迪拉克的“钻石切割”、吉普的“七竖孔”、阿尔法·罗密欧的“盾牌”、道奇的“田字”、雪铁龙的“双人字”等，它们已成为这些汽车品牌的象征标志。而且，许多世界名车的脸谱一旦固定下来，就相当于拥有了肖像权，其他厂家在设计前脸时会尽力避免与其“沾亲带故”，否则会被认为是抄袭。

到了上世纪六七十年代，人们开始了对汽车性能的追求。在这一时期，空气动力学在汽车设计中是首先考虑的因素。不少品牌在这个时期的车辆，家族脸谱相对不够明显，那时厂家所考虑的更多是减小汽车行驶时的风阻，进气格栅只是发动机的进气口，没有美学作用。当空气动力学问题对汽车设计师已不成问题之后，他们又腾出手来关注汽车的前脸设计。下面，就让我们走近那些历史悠久的汽车品牌，感受一下家族脸谱的魅力吧。

大众、奥迪——U形大嘴

“U”形前进气格栅及水滴形前大灯的造型已经毋庸多言，虽有些张扬，但却动感、简洁。大嘴与大众，在消费者印象里，它们已经紧密地联系在一起了，至少可以画一个约等号。

从大众途锐，到一汽奥迪A6L，一汽大众速腾、迈腾、新宝来，再到上海大众领驭、POLO，人们都能在第一眼看出它们的血缘关系。不过，已经风行了快五年的大众“大嘴”前脸造型正面临全面换代。

据悉，新造型的主要特点是老款上下融为一体的进气格栅造型被彻底分开，同时下部加宽，上部则相对较窄。大众的U型脸有些张扬，但却动感、简洁，现在大众的新车型也基本上都开始启用这张新脸，算是个不错的设计了。

宝马——双肾形格栅

走在街头，看到车前蓝白相间的“螺旋桨”标识和独一无二的“双肾形”的进气格栅，我们就会联想到一个知名汽车品牌——BMW（宝马）。不过，宝马沿袭已久的“双肾形”进气格栅也并非一成不变地“墨守成规”。从现在宝马的新车型来看，“双肾形”进气格栅的造型已经由原来的饱满形朝锐利形发展，从而充满了科技感和动感。能在整体造型不变的情况下，因时代不同而融入新的感觉，这就是宝马的功力了。

奔驰——百叶窗式格栅

从整体感觉上来说，奔驰的“百叶窗式”进气格栅实在是没有太过华丽和抢眼的感觉，但这也恰好符合了奔驰一贯的市场定位——稳重、成熟不追求个性，但要大气、尊贵、豪华，符合目标客户层的需求。虽然一成不变，而且还略显“低调”，没有太多个性可言，但优良的品质、豪华的配置以及稳重大气的尊贵感觉，却让奔驰俘虏了一大批信赖它的客户，毕竟市场表现才是硬道理。

雪铁龙——双人字形前脸

法国人安德烈·雪铁龙由“人”字形拼装的齿轮而得到灵感，成功发明了人字形齿轮转动系统，并获得专利。当1919年雪铁龙的工厂开始生产汽车，车脸前中央位置的“人字形”标志就成为了独一无二的选择。由人字形齿轮演变而来的双箭头符号记载着雪铁龙最初的荣耀，成为了公司至今仍在使用的标志。将雪铁龙商标与车头造型完美结合，形成独具特色的雪铁龙家族脸谱，这种想象力和设计美感令人叹服。

标致——猫脸

1997年，由宾尼法瑞纳设计的标致406轿跑车，被认为是法国当时最漂亮的汽车，第一年就售出23万辆。1998年又开始生产更漂亮的206系列车。标致汽车的“猫脸”造型就此正式形成，此后生产的307、607和807都是这种前脸造型。不过从最近的407、907看来，猫嘴有日益变大的趋势，那种原始的狮王威势似乎又回来了。

JEEP——七竖孔格栅

从20世纪40年代开始，JEEP就开始在自家的车型上使用“七竖孔”，这一经典的标志性前脸。时至今日，“七竖孔”进气格栅不但没有随着时间的推移“不断演变”，而是从一而终地出现在JEEP的各个车型上，原因只有一个，“七竖孔”已经成为了JEEP文化的一个组成部分。现在JEEP的东家克莱斯勒，甚至已经将“七竖孔”与JEEP字母放在一起作为商标进行注册，使得“七竖孔”成为了JEEP“不可分割”的一部分。这么多年过去了，人们对七竖孔并没有看腻，这不能不说是经典中的经典了。

马自达——5点式格栅

汽车厂商一直不断在强化品牌个性以及家族个性。在这种市场环境下，马自达的设计师们继承了马自达家族时尚动感的设计理念，有意识地采用感性的造型，把Expressive（丰富的表情）定为研发设计的关键词。为了强化品牌的统一性，设计师逐渐废除了上进气栏栅，而放大了前保险杠的5点式前栏栅，并由此形成了马自达的家族脸谱。在对前脸进行设计时，设计师把栏栅的大小做了各种改动，确认了哪一项设计表情更丰富、更容易与观者产生交流才予以采用。新的前脸从开发初期就得到了以年轻人为主的众多客户的高度评价，之后又经过2次修改，最终获得了令人满意的效果。

沃尔沃——对角线格栅

沃尔沃意味着舒适、高雅，更意味着品质、安全和环保。Volvo是拉丁语，意为滚滚向前，其车标由三部分图形组成：第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，同时也是瑞典钢铁工业的象征；第二部分是对角线，其目的是为将玛尔斯符号固定在格栅上，而成为Volvo轿车最为明显的标志；第三部分是Volvo公司注册商标，它采用古埃及字体。此车标自第一辆Volvo轿车开始一直沿用至今，成为Volvo公司轿车与众不同的明显标志。

凯迪拉克——钻石切割

不知道还有多少人记得1999年的凯迪拉克Evoq概念车，它是凯迪拉克“艺术与科技”设计理念的始源，也是“钻石切割”设计语言的揭幕作品。Evoq推出后备受全球好评，使凯迪拉克高层决心将“钻石切割”定为整个品牌的设计方向。随后面世的CTS就是“钻石切割”的量产示范作。CTS可谓颠覆传统，力度十足的车身，犹如钻石切割般的前进气格栅，把CTS打造得充满了哥特风格，这种大胆突破的设计风格被设计师称做Art and Science（艺术和科学），它彻底颠覆了凯迪拉克轿车在人们心目中的固有印象，甚至于是所有豪华轿车的传统形象。

福特——X焦点前脸

两厢车头采用的X焦点设计，正是福特汽车车头设计的进化成果。其核心构造是将格栅放在车头中央，发动机舱盖与保险杆的四条清楚的特征线在车头中央相交，在形成独有的福特新边锋X焦点车头设计的同时，也带来有力、富有冲劲的感觉。